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      瑞沙股份,跟飛輪海合作過的女星,最好介紹她們的資料

      Q1::跟飛輪海合作過的女星,最好介紹她們的資料

      我只知道亞綸合作的力揚。她好有型哦,歌唱的也很棒。華研好眼力!

      Q2::2019年電動車產業鏈全景圖:電池材料篇

      下個雙開工具啊

      Q3::排排網調查:如何看待新能源汽車的投資前景?

      新能源汽車產業鏈主要由上游資源和材料、中游核心零部件、下游整車制造及配套服務等三大部分組成。目前,我國在新能源車產業鏈各環節均涌現出了“世界級”公司。車(比亞迪)、電池(寧德時代)、負極(璞泰來、貝特瑞)、隔膜(恩捷股份)等。
      中國新能源乘用車滲透率最高,遠超歐盟、日本。2019上半年中國、歐盟、美國、日本乘用車分別銷售1012.70、818.36、259.38、228.57萬輛;其中新能源乘用車分別銷售56.29、19.78、13.65、1.73萬輛,各占比57.19%、20.10%、13.87%、1.76%。
      新型冠狀病毒肺炎疫情的爆發對新能源汽車行業會造成一定的影響。此次疫情主要從企業復工復產延后、人員返崗延后導致的用工緊缺、物流受阻成本提升、居家防疫消費減少、原輔材料供應緊張以及海外貿易的不確定性等諸多方面影響行業。然而,此次新冠疫情對新能源行業影響整體有限,行業長期景氣向上趨勢依舊。高層接連釋放政策利好信號,2020補貼退坡或將延緩,To B端一、二季度搶裝熱情不再;且隨著國產特斯拉產能爬坡,及下半年更多新能源車型上市,To C端吸引力提升,銷量或隨之顯著增長。
      新能源汽車重構了并行于傳統汽車的產業鏈條,產業鏈整體呈現三大關鍵發展特征:供應商掌握話語權,整車廠成本控制能力受到挑戰;未來零部件行業將整體出現產能過剩趨勢,但優質資源依舊不足;產業鏈大部分利潤向上游轉移,零部件廠商的盈利情況普遍優于整車廠。隨著新能源補貼退坡,整車廠生存境遇將受到挑戰,成本控制、品質升級成為迫在眉睫需要解決的關鍵問題??梢灶A見,在“下半場的競爭”中,對于產業鏈有強把控能力的車企將會脫穎而出。